湖北日报

2月25日，三江港开始作业，将江海直达16号轮上的1.05万吨进口大豆“抓”进集装箱。

2月25日下午，一列满载进口大豆的列车正在货场进行编组作业，它们将从鄂州北车站驶往重庆。

2月26日凌晨1时许，随着汽笛长鸣，一辆载有近2000吨进口大豆的列车从鄂州北火车站驶往重庆。自此，鄂州三江港开启“江海直达、海铁联运、新三峡翻坝运输大通道”新篇章。

2月24日清晨5时，江海直达16号轮满载1.05万吨进口大豆驶进三江港。2月25日雪过天晴，三江港开舱作业，机械抓斗抓起大豆放进集装箱。“这抓斗一次可抓大豆10吨，抓三次便可装满集装箱。”三江港工作人员介绍，装满大豆的集装箱经货车运往6公里外的鄂州北站装上火车。

“这是从三江港起舱、到鄂州北站装上火车，再运往西部的首趟大豆专列。这趟专列共有65个集装箱，每个集装箱装有30吨大豆，共载大豆1950吨。”湖北港口集团鄂州有限公司执行董事王伟介绍。

“三江港是长江中游优质的深水码头，常年水深超过6.5米，可停靠万吨级货轮。”王伟介绍，近几年来，码头总投资15.5亿元，建有8个万吨级泊位，年设计吞吐量为630万吨。并且配套大型堆场、仓库和8.5万吨粮食仓库及港口装卸中转设施设备，三江港已建成综合型、枢纽型物流园港区。

去年12月6日，湖北港口集团与鄂州市政府签订协议，支持三江港打造北粮西运、北煤南运、进口矿石集配三大多式联运中心。借国家粮食储备战略和三江港一类口岸码头竣工验收的契机，三江港与舟山港合作，于今年1月开启“江海直达”作业。2月7日，中储万州直属库5.5万吨大豆改全程水运为“水运+铁路”运输模式，三江港迅速锁定这项业务。

“此前，进口大豆等粮食经舟山港由外轮转海轮，到南通转江船，再通过长江运到万州，这样中转加上三峡翻坝时间，需要40天左右，而通过三江港转列车运输，至少节省30天时间，并且综合运输成本下降10%。”王伟说，“中储万州直属库5.5万吨大豆已进港1.05万吨，剩余4.45万吨将陆续进港，于4月前全部送达万州直属库。”